NHTSA cho biết quyết định cuối cùng của cơ quan này khiến việc nhập khẩu hoặc bán các bộ bơm bị lỗi trở thành bất hợp pháp tại Mỹ. Tuy nhiên, một đợt triệu hồi truyền thống có thể khó thực hiện vì những bộ phận này là thiết bị hậu mãi, có thể không gắn với số VIN của xe và không có danh sách xe bị ảnh hưởng đầy đủ.
Vì sao điều này quan trọng
Thị trường xe cũ phụ thuộc nhiều vào lịch sử sửa chữa. Một chiếc xe có thể không còn lỗi triệu hồi mở khi tra số VIN, nhưng vẫn có rủi ro nếu túi khí từng được thay bằng bộ phận không đạt chuẩn. Điều này cho thấy khoảng trống giữa hệ thống triệu hồi truyền thống và thực tế sửa chữa sau tai nạn, đặc biệt với xe có giấy tờ salvage hoặc rebuilt.
Tác động đối với người Việt tại Mỹ
Nhiều gia đình và người đi làm trong cộng đồng người Việt tại Mỹ mua xe cũ để tiết kiệm chi phí. Với xe từng tai nạn, từng bung túi khí hoặc có lịch sử sửa chữa không rõ ràng, NHTSA khuyến nghị kiểm tra lịch sử xe và đưa xe đến đại lý hoặc thợ đáng tin cậy để kiểm tra. Người mua không nên tự tháo túi khí để kiểm tra vì NHTSA cảnh báo thao tác với vô lăng hoặc túi khí có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng.
Điều cần theo dõi tiếp theo
Các điểm cần theo dõi gồm hướng dẫn kỹ thuật mới của NHTSA, hành động của cơ quan thực thi pháp luật đối với nhập khẩu linh kiện, và cách các nền tảng bán hàng trực tuyến kiểm soát phụ tùng túi khí. Người mua xe cũ cũng nên chú ý lịch sử tai nạn, báo cáo total loss, lịch sử trộm cắp và nơi thực hiện sửa chữa.
Nguồn: NHTSA, The Wall Street Journal.
